(CalsonicKansei)41%的股份，以支持人工智能的研发。海贝蓄电池SP系列电池产品采用先进的技术和生产工艺，在产品设计、技术指标和工艺控制上更加侧重于与UPS的兼容匹配和系统优化：与同等型号电池对比，科恒达NP系列电池可以提供更长的浮充寿命和更强劲的放电特性，更适合UPS应用，是UPS备用电池领域的产品。应用领域：UPS不间断电源、通讯系统、安防备用电源、医疗仪器设备等领域产品特点：长寿命设计采用先进的板栅制造工艺，板栅耐腐蚀能力大幅提高，电池设计浮充寿命长达10年以上高倍率放电性能好，容量足采用前沿的极板设计及端子设计，辅以先进配方和焊接工艺，在保证容量的同时，提高了电池的高功率放电性能安全性高采用符合UL 94-V0 的阻燃材质电池壳体、盖体设计，使用更安心自放电率低20℃室温下，静置28天，电池自放电率小于2%，高于行业标准要求一致性高采用自动化生产工艺，生产效率高，极板及电池一致性性能好，更适用于UPS 多节串联应用与UPS 兼容匹配性高在产品设计上更加侧重与UPS的兼容匹配及系统成本优化，实现与UPS 的完美结合安装维护方便采用统一的嵌入式端子设计，电池过大电流性能好，安装维护简单方便科恒达蓄电池长寿命蓄电池充电方法密封铅酸蓄
据路透社报道，日产汽车公司正与日本松下及中国公司等海外企业接触，或出售其持有的车用蓄电池制造合资公司的控股股权。
两位知情人士8月6日透露称，日产想要出售其持有的汽车能源供应公司(AESC，AutomotiveEnergySupplyCorporation)51%的股权。后者是由该车企与日本电气公司(NECCorp)联合创建的公司，主要为电动车生产锂离子动力电池。
《日经新闻》8月5日已报道称，由于日产发现从其他制造商中可为旗下Leaf等电动车购买到更便宜的电池，因此寻求收购者出售股权。该媒体未指明从何处得知的这一消息。
日产邮件回复称，“出售一说只是该媒体的猜测，公司未发出过任何公告。”松下公司与日本电气公司拒**这一消息做出评论。
由于众多行业分析机构及车企均预计，未来低排放量汽车将日益增多，为电动车供应电池也成为供应商拓展业务的一个热门选择。
特斯拉计划在2018年将产能提升到500,000辆，较此前的目标提前了两年。而该车企从中采购电池的供应商则是日本松下公司。
日产与雷诺在卡洛斯·戈恩的领导下，较其他车企更注重电动车的研发。2009年，这两家车企计划投资40亿欧元(44.3亿美元)投产日产Leaf等电动车车型，以及年产出500,000组动力电池。
然而，Leaf等电动车的销量并不尽如人意，日产与日本电气公司也不能通过量产达到降低电池成本。路透社2014年曾报道称，戈恩正准备砍掉AESC的电池生产，转而使用韩国LG化学公司制造的电池组。
(CalsonicKansei)41%的股份，以支持人工智能的研发。
